Tudo o que você precisa saber sobre o Royal Enfield Interceptor 650

Nov 24, 2023

O estilo clássico esconde uma motocicleta totalmente moderna, e isso é bom

A Royal Enfield dispensa apresentações aos entusiastas de motocicletas: afinal, é um dos fabricantes de motocicletas mais antigos do mundo, perdendo apenas para a Peugeot e mais velha que a Triumph, Norton e Harley-Davidson. A Indian também foi formada em 1901, mas não está em produção contínua como a Royal Enfield. Não só isso, mas o modelo Bullet está em produção desde 1931 e não dá sinais de desaparecer tão cedo, o que é um recorde por si só. O modelo Interceptor apareceu pela primeira vez na década de 1960, como uma resposta à Triumph Bonneville e continuou até 1970. Em 2018, a Royal Enfield lançou um novo modelo Interceptor de 650 cc, mais uma vez enfrentando a linha 'Modern Classic' da Triumph. Bonnevilles.

Atualizado em março de 2023: Royal Enfield continua a atualizar seu clássico moderno mais vendido INT650. Para melhor atender nossos leitores, atualizamos este artigo à medida que novas informações são disponibilizadas para nós.

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O Interceptor é movido por um motor duplo paralelo de 649 cc que produz 47 cavalos de potência e 38 libras-pés de torque. Estes podem não parecer números impressionantes, mas ainda assim proporcionam ao Interceptor um desempenho animado sem nunca ser intimidante. O curso longo proporciona excelente torque em rotações baixas e médias, o que torna a navegação e ultrapassagem em rodovias muito fáceis e tranquilas. Mesmo que o torque esteja todo no limite inferior, o motor funcionará até 8.000 rpm e uma velocidade máxima de 160 km/h é possível, embora não seja exatamente disso que se trata o Interceptor. É compatível com Euro5, mas ainda consegue ter uma nota de escape fantástica. Se quiser mais alto, você pode instalar um par de silenciadores S&S.

As vibrações também estão visivelmente ausentes. Ande em qualquer gêmeo paralelo da década de 1960 e as vibrações serão uma das coisas que ficarão gravadas em sua mente. A tecnologia moderna desenvolveu eixos de balanceamento que funcionam em sentido contrário ao virabrequim para amortecer vibrações indesejadas. Outro fator que ajuda aqui é o virabrequim de 270°, que escalona a chegada dos pistões na parte superior e inferior do curso e limita a transferência de peso que provoca as vibrações. Além disso, isolando o piloto estão os apoios para os pés, o guidão e até os espelhos montados em borracha, para que você possa pelo menos ver o que está acontecendo atrás de você.

Se você é como a maioria das pessoas que gostam de clássicos modernos, provavelmente já deu uma olhada na linha de Bonnevilles da Triumph. Podemos prometer-lhe que a sua aparência deslumbrante só é igualada pela experiência de condução e pela sua fiabilidade. Mas infelizmente tudo isso tem um preço alto. É aí que entra a Royal Enfield. O Interceptor, a partir de US$ 6.149, é US$ 3.746 mais barato que o clássico de menor preço da Triumph, o Speed ​​Twin 900. Perdoe-nos pela dupla negativa aqui, mas isso não é nada! Sim, é refrigerado a ar, um pouco mais lento e talvez um pouco mais pesado. Mas o que você ganha com a Interceptor é uma bicicleta que tem o mesmo estilo, charme e personalidade por 2/3 do preço.

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Se o conceito geral da Royal Enfields está enraizado há muito tempo no passado, isso se aplica especialmente à caixa de câmbio agrícola, que se manteve resolutamente nas cinco marchas. O Interceptor 650 está anos-luz à frente nesse aspecto, com uma nova caixa de câmbio de seis marchas que é tão leve e semelhante a qualquer caixa de câmbio que você gostaria de mencionar, independentemente do fabricante. Agora, as engrenagens entram em ação quase sem ondulação, sem nenhum traço desajeitado e sem falsos neutros. A ação da embreagem é leve, auxiliada pela embreagem deslizante e assistida. É totalmente moderno e confiável.

O Royal Enfield Interceptor desmente seu baixo preço em termos de ajuste e acabamento de cada componente e da moto em geral. É bem construído e tem acabamento de alta qualidade na pintura e no cromo. Nenhum dos componentes parece barato e desagradável e há um ar de solidez em toda a máquina. Não há fios desagradáveis ​​que tenham sido mal direcionados, nem parece que cantos foram cortados em termos de porcas, parafusos, parafusos e fixações. Simplesmente não parece que vai começar a ficar desgastado depois de alguns anos de uso.