Scania apresenta novo pesado

Jun 01, 2023

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04 de maio de 2023, 06:11 horário do leste dos EUA

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SÖDERTÄLJE, Suécia, 4 de maio de 2023 /PRNewswire/ -- A linha G25CM e G33CM da Scania agora é acompanhada por dois novos membros, com um "H" (de Heavy) em suas designações. G25CH e G33CH compartilham todas as virtudes e propriedades de seus irmãos. Mas ao adicionar uma engrenagem planetária mais robusta, a Scania oferece agora o que é provavelmente a combinação mais inteligente de robustez, mudança de marcha suave e eficiência de combustível do setor de transporte rodoviário.

“Ao adicionar estas opções, estamos a deixar ainda mais claro que a nossa gama XT e a nossa oferta mineira significam negócios sérios”, afirma Stefan Dorski, vice-presidente sénior e responsável pela Scania Trucks. “Sua capacidade de lidar com os tipos de desafios que os caminhões em operações pesadas enfrentam fará a diferença em relação ao tempo de atividade e ao custo de R&M para os clientes”. A última geração de caixas de velocidades automatizadas da Scania é reconhecida pela sua excelência tecnológica. Quando foram introduzidas em 2020, estas caixas de velocidades trouxeram as melhores capacidades da sua classe, tais como maior eficiência de combustível e transporte, mudanças de velocidades suaves e rápidas e peso reduzido. Uma de suas principais virtudes é a ampla distribuição de relações de transmissão que (juntamente com a engrenagem do eixo traseiro relevante) garante que o motor possa funcionar em baixas rotações, ao mesmo tempo que fornece seu torque total. "A oferta de serviços pesados ​​da Scania nunca foi tão forte", afirma Eduardo Landeo, Gerente de Produto da Scania Trucks. “Não só oferecemos uma linha completa de opções de motores, mas esta adição, em combinação com a nossa ampla gama de eixos, significa que podemos atender ainda melhor às aplicações mais exigentes e pesadas na indústria de transporte rodoviário”. O equilíbrio ideal Combinações de caminhões pesados ​​com pesos brutos elevados de trem normalmente usam eixos de bogie traseiros 6x4 com engrenagens "curtas" (3,5:1 e superiores; às vezes muito mais altas). Em condições acidentadas ou com elevada resistência ao rolamento, isto coloca muita pressão no eixo de saída da caixa de velocidades. A engrenagem curta, normalmente em combinação com eixos de redução nos cubos, é benéfica para a decolagem e partida do veículo, tornando o caminhão mais potente, mas também levando a rotações mais altas do motor em velocidade de cruzeiro.

Como a Scania busca baixas rotações do motor e consumo de combustível favorável, o truque é encontrar o equilíbrio ideal entre a engrenagem do eixo traseiro e a operação real. As propriedades das caixas de velocidades para serviços pesados ​​da Scania significam que mais camiões podem agora utilizar mudanças mais rápidas, mantendo ao mesmo tempo todas as margens a seu favor.

Totalmente em alumínio, silenciosa e eficienteA gama G do Scania Opticruise foi lançada em 2020 e estabeleceu imediatamente uma nova referência para a indústria. Era 60 kg mais leve que o seu antecessor, devido à sua carcaça toda em alumínio e dimensões menores, e também oferecia níveis de ruído reduzidos. A gama G ajuda os operadores a poupar combustível através da sua fricção interna reduzida e por ter apenas dois sincronizadores, uma vez que utiliza atuadores pneumáticos e freios de eixo (três no total). Ao trabalhar com um sistema inteligente de gestão do motor, como o grupo motopropulsor Super-based, a gama G é fundamental para mudanças de velocidades rápidas e precisas.

Para mais informações, entre em contato com:Örjan Åslund, Chefe de Assuntos de Produto, Scania TrucksTelefone: +46 70 289 83 78, email: [email protegido]

Os seguintes arquivos estão disponíveis para download:

https://news.cision.com/scania/i/23070-001-hdg-pr-16-7,c3174722

23070-001-HDG-PR16-7

FONTE Scania