As vendas do Toyota BZ4X mostrarão se o atraso do EV foi sensato ou um tropeço

Apr 05, 2024

Toyota bZ4X SUV, o primeiro veículo elétrico produzido em massa da Toyota.

A percepção de que a líder global Toyota perdeu o barco nos veículos eléctricos foi sempre um pouco exagerada e, à medida que a procura se afasta dos primeiros adoptantes, provavelmente terá sedans e SUVs suficientes para competir com os líderes na Europa até ao final da década.

Também poderá haver um bónus, uma vez que o apoio político subjacente às regras da UE que impõem carros eléctricos aos europeus até 2035 diminuirá. A proibição de venda de novos veículos com motor de combustão interna (ICE) pode tropeçar porque os veículos eléctricos a bateria continuam a ser inacessíveis para os assalariados médios. Este seria um presente para a forte linha de híbridos da Toyota.

E dado o atual desempenho inadequado dos carros elétricos – eles são muito caros, têm autonomia desafiadora e outros aspectos negativos – ainda há tempo para a Toyota acabar como um veículo elétrico a bateria (BEV) líder.

Grupos verdes e investidores institucionais que aderem aos critérios ESG (Ambientais, Sociais e de Governança) criticaram a Toyota por ser lenta em adotar os BEVs. Seu primeiro modelo elétrico, o bZ4X (que acabo de dirigir), certamente está atrasado.

A Toyota tem uma grande liderança na eletrificação, embora com híbridos. Esta semana, a Toyota informou que as vendas de híbridos aumentaram 38%, representando pouco menos de um terço de suas 4,9 milhões de vendas globais de veículos no primeiro semestre de 2023. A Toyota planeja vender 202.000 BEVs globalmente este ano, 1,5 milhão em 2026 e 3,5 milhões em 2026. 2030. O lento arranque dos BEV levou à crítica de que a Toyota tinha subestimado a revolução dos EV.

Toyota bZ4X.

Alguns argumentam que a atitude da Toyota foi um raro exemplo de uma empresa que desviou a histeria actual e confiou na sua experiência em engenharia e no conhecimento dos mercados e dos consumidores para prever vendas a longo prazo. A sua experiência em híbridos parecerá ainda mais valiosa se a UE ceder à sua proibição de 2035. A proibição da UE sobre a venda de novos sedãs e SUVs movidos a gasolina e diesel a partir de 2035 inclui híbridos e híbridos plug-in.

Alguns estados membros da UE forçaram recentemente uma mudança nas regras para permitir veículos ICE movidos a combustíveis eléctricos após 2035. A opinião pública em toda a Europa está a começar a questionar a medida para forçar efectivamente os cidadãos a conduzir BEVs com regulamentos que serão implacavelmente mais rigorosos entre agora e 2035. A Grã-Bretanha decidiu há alguns anos antecipar esta data para 2030, mas a oposição política está a crescer alegando que os BEVs são demasiado caros, não conseguem igualar a utilidade geral fornecida pelos carros ICE e a infraestrutura de carregamento é inadequada.

A relutância dos investidores foi abordada num relatório recente da subsidiária japonesa da Moody's Investors Service, no qual afirmou a sua perspectiva “estável” para a Toyota, mas apontou para possíveis factores perturbadores, como o aumento da concorrência, regulação incerta de emissões, grandes investimentos necessários para possíveis combustíveis alternativos e condução autónoma. e BEVs.

“A empresa tem sido pioneira em híbridos, mas seu perfil se beneficiará ainda mais se estabelecer um histórico de expansão lucrativa de sua linha de veículos elétricos a bateria, a fim de manter sua força competitiva”, disse a Moody's Japão em um relatório.

Especialistas com quem conversei consideram que a Toyota está no caminho certo.

Felipe Munoz, analista automotivo global da JATO Dynamics, disse que a produção de BEV da Toyota será pelo menos competitiva, e também nos EUA.

“Penso que a Toyota ficará numa posição confortável em 2030, tanto na Europa como nos EUA, em termos de quota de mercado de veículos elétricos. Não liderará os mercados, mas desempenhará um papel importante quando estes planos se tornarem realidade”, disse Munoz.

2006 Toyota Prius Híbrido. O Prius liderou o domínio da Toyota em híbridos. Artista: Desconhecido. (Foto ... [+] por National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images)

“No final das contas (a Toyota está) sugerindo que eles resolverão os problemas atuais que os EVs têm: desempenho e preço. 25 anos de experiência lidando com motores elétricos e tecnologia híbrida não são pouca coisa. Eles sabiam como fazer isso muito antes de o resto de seus pares e até mesmo da Tesla aderirem ao boom dos EV”, disse Munoz.