O próximo Mazda MX

Feb 17, 2024

Jonathan M. Gitlin - 21 de julho de 2023 16h08 UTC

O Mazda MX-5 Miata de quinta geração pode muito bem ser um veículo elétrico a bateria. Motortrend relata que a montadora japonesa, construtora de um dos veículos mais queridos da Internet, decidiu que a próxima versão será eletrificada, embora ainda esteja decidindo até que ponto. A Mazda está a caminho de eletrificar toda a sua gama de produtos até 2030, mas o próximo MX-5 está previsto para antes disso e deverá estar nos showrooms em 2025.

Desde 1989, o MX-5 lembra aos condutores de todo o mundo que não são necessárias grandes quantidades de potência e binário para desfrutar da condução. Ao longo de quatro gerações de automóveis, a receita manteve-se constante: dois assentos, com um motor na frente acionando as rodas traseiras – de preferência através de uma caixa de velocidades manual. A baixa massa sempre foi uma virtude do Miata, dotando o carro não apenas de um manuseio preciso, mas também de um apetite moderado por pneus e combustível.

Como ex-proprietário de um Miata de primeira geração (também conhecido como NA), sempre fico surpreso ao dirigir um novo (atualmente ND ou quarta geração) e descobrir que os engenheiros da Mazda mantiveram o passeio e o manuseio tão semelhantes. As rodas e os freios ficaram maiores e a caixa de câmbio adicionou uma relação de avanço extra, mas a única coisa desconhecida para alguém de 20 ou 30 anos atrás seria a tela de infoentretenimento, que agora traz a adição bem-vinda do CarPlay.

Um MX-5 elétrico provavelmente soa como um anátema para muitos devotos de Miata. Os motores elétricos não são o problema – eles são pequenos e leves e produzem muito torque. As baterias são o problema. Mesmo com todas as opções, um MX-5 atual pesa apenas 937 kg (2.403 libras), o que é praticamente inédito atualmente. Mas uma bateria de 300 milhas quase certamente adicionará muito mais massa do que é liberada pela perda do motor de combustão interna e da transmissão. Mesmo uma bateria menor acrescentaria muito mais quilos ao diminuto carro esportivo, algo que o motorista certamente notará durante a frenagem.

Para obter pistas sobre um potencial EV MX-5, consulte o carro-conceito Vision Study Model do ano passado.

A Motortrend diz que a Mazda está trabalhando com a Rohm para desenvolver seus motores elétricos e que a Envision AESC fornecerá suas baterias. Mas o conselho da Mazda em Hiroshima ainda não decidiu se um BEV completo é a melhor opção em comparação com um EV híbrido plug-in ou talvez apenas um híbrido simples. Espero que qualquer uma dessas opções também acrescente mais massa e complexidade. Mas um híbrido paralelo pode ser nossa última chance para um MX-5 com câmbio manual.