Sunny Side Up: as estrelas canário, limão e girassol do Festival of the Unexceptional de 2023

Jun 17, 2023

Não é original reclamar da falta de cor na frota automotiva atual, mas há uma estranha ironia no fato de que, à medida que as formas mais recentes se tornam cada vez mais complexas e agressivas, os tons em que são pintados tornam-se cada vez mais suaves e esquecíveis.

O mesmo não acontecia com os campos fora do Castelo de Grimsthorpe enquanto o Festival do Incomum estava em pleno andamento. No concurso houve um tema distinto marrom-avermelhado este ano, aplicado principalmente ao vencedor de 2023, mas nos gramados uma cor em todos os seus tons se destacou entre as demais: o amarelo.

Foi o Skoda Felicia Fun que nos conquistou primeiro, resplandecente em mais de um tom (de fábrica, lembre-se), com carroceria viva e um leve tom laranja nos robustos pára-choques de plástico, arcos e aro do teto. A diversão foi a Skoda relaxar anos antes de colocarmos as mãos no primeiro Octavia vRS. O tema amarelo estendia-se também no interior, até ao couro do volante e – não estamos a inventar – a coroa com motivo de sapo que encontrará por todo o carro.

Bélgica, Brasil, Cuba, Malásia e Suécia apresentam o amarelo como cor predominante nas corridas. Os carros dos primeiros quatro países se destacaram por sua ausência (pelo menos em amarelo; a Malásia teve muitos representantes da Proton na feira em todos os tipos de outras cores), mas espiamos um Saab 900 conversível amarelo, naturalmente usando liga de três raios rodas. Pedimos desculpas a qualquer pessoa com outras cores 900 populares, como prata e marrom, mas o amarelo é definitivamente nossa escolha aqui.

Amarelo não é a cor nacional das corridas da França, mas já serve como cor corporativa da Renault há algum tempo. Volte sua mente para as décadas de 1970 e 1980 e você se lembrará de nomes como René Arnoux, Patrick Tambay e Alain Prost pilotando carros de Grande Prêmio em tons amarelos, enquanto na década de 1990, os carros Laguna BTCC (até o patrocínio da Nescafé em 1998) e Os carros de rally Mégane Maxi tinham pinturas amarelas e azuis. Este Mégane Coupé 'Amarelo Girassol' de 1,6 litros, numa forma extremamente rara pré-facelift e como uma edição especial das Fiji, foi um dos destaques no relvado (embora não tão largo como aqueles carros de rali).

O Peugeot 306 Cabrio é outra oferta francesa que fica fantástica em amarelo; ele também se destaca por um quilômetro em um Citroën 2CV, provando que mesmo carros austeros podem usar cores brilhantes com orgulho. Estacionado não muito longe estava um exemplar de um dos descendentes do 2CV, o Saxo. Essa tonalidade, pelo que podemos perceber, é chamada de 'Mango', enquanto o carro é um 1.1 cinco portas com acabamento Forte - longe de ser um VTR ou VTS, mas nesta cor, você realmente se importa?

Os carros pequenos, sem dúvida, combinam com o amarelo, tanto quanto os supercarros. Poucos são menores do que o Austin Mini que vimos, enquanto você poderia chamar o Nissan Micra da geração K11 (este em formato pós-facelift e acabamento Inspiration) o sucessor espiritual do Mini, com uma forma igualmente amigável e borbulhante.

Porém, se estamos falando de bolhas, o raro Mazda 121 do início da década de 1990 (chamado Autozam Revue no Japão) leva o prêmio aqui; todas as variantes do sedã truncado no Reino Unido apresentavam uma caixa de câmbio automática, enquanto um painel de tecido retrátil embutido em seu teto alto e alegre era opcional. Ele não transformou exatamente o 121 de 72 cavalos em um MX-5, mas se algo torna um carro ainda mais verão do que a pintura amarela brilhante, é ser capaz de abrir uma grande lacuna acima de sua cabeça.

Um Triumph Spitfire 1500 no show ofereceu habilidades semelhantes de teto para baixo, mas para aqueles que preferem a segurança e a sensação um pouco menos instável de uma capota de lata, três clássicos amarelos de duas portas na FOTU teriam chamado sua atenção: um vibrante 50- DAF 66 'Super Luxe' de 1,1 litro de um ano de idade, adesivo para alguns esportes motorizados leves; um Opel Kadett de 45 anos em cor ocre; e um Escort RS2000 de 42 anos com frente distinta em formato de pá e teto de vinil preto.

Falando em Fords, ficamos muito impressionados com a carrinha Cortina Mk3 'garrafa de coca-cola', o seu modesto Pinto 'motah' de 1,6 litros mais do que compensado pelo que identificamos como a tonalidade Daytona Yellow da Ford (sinta-se à vontade para nos corrigir, Fãs da Ford). Sobre rodas de aço equipadas com calotas, é absolutamente perfeito para o Festival.