Ford Ranger vs Toyota Hilux vs Volkswagen Amarok: análise de teste de grupo de 2023

Dec 06, 2023

Com duas novas picapes lançadas em 2023, não há melhor momento para impor regras a todos os concorrentes da classe.

Primeiro, o novo Volkswagen Amarok a diesel V6 enfrenta o Ford Ranger de potência semelhante. Em seguida, também comparamos o mais recente Ranger de quatro cilindros com o Toyota Hilux, que temos no acabamento esportivo GR Sport.

O Ranger ainda é a melhor escolha? Ou o Amarok está vencido? E a Hilux ainda poderá competir com seus rivais mais novos?

Depois de alguns anos fora de produção, o Volkswagen Amarok está de volta para uma segunda geração. Os preços começam em £ 34.055 sem IVA e chegam a £ 48.055 para um modelo V6 Aventura. Aqui estamos testando o estilo de especificação média com a opção diesel maior. Custando £ 45.005, custa £ 546 menos que o Ford Ranger Wildtrak.

Em vez de construir sozinha o Amarok Mk2, a VW uniu forças com a Ford para esta nova geração. A Ford assumiu a liderança no desenvolvimento, mas os engenheiros da VW contribuíram o tempo todo.

Do lado de fora, detalhes exclusivos ajudam a diferenciar os dois modelos. O Amarok apresenta uma grade alta que lembra a dos SUVs da VW, e há arcos de roda quadrados, diferentes revestimentos de portas e lanternas traseiras em forma de C flanqueando uma porta traseira exclusiva. Na verdade, as únicas peças exteriores partilhadas com a Ranger são o tejadilho, o pára-brisas, os puxadores das portas, os espelhos e as barras de tejadilho, quando instaladas.

É uma história diferente sob a pele, onde o Amarok conta com a engenharia da Ford para seu motor, caixa de câmbio, suspensão e transmissão com tração nas quatro rodas. Há uma configuração 4x4 típica aqui, com 2WD e 4WD, além de faixas altas e baixas oferecidas. Infelizmente, os modelos Style não possuem bloqueio de diferencial – é padrão apenas na PanAmericana.

Pelo menos o diesel V6 é igual em todos os modelos. Com 237 cv e saudáveis ​​600 Nm de torque, é um motor sem esforço que oferece potência suave e é ideal para reboque. Ele está conectado a uma caixa automática de 10 velocidades da Ford que ajuda o Amarok a acelerar de 0 a 62 mph em exatamente nove segundos, enquanto a entrega de potência em marcha é igualmente potente.

O conforto no asfalto poderia ser melhor, mas apenas o tamanho do VW e a falta de bloqueio do diferencial traseiro o impedirão fora de estrada.

À volta da cidade: Não há como evitar que o Amarok é uma fera grande e requer atenção extra ao dirigir em ruas congestionadas. Felizmente, está equipado com todas as tecnologias de segurança mais recentes, incluindo detecção de pedestres e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Você senta alto em ambos os caminhões, mas o Amarok tem uma pequena vantagem em termos de visibilidade, porque seu capô abaixa ligeiramente na frente. Isso fornece uma visão um pouco melhor do que está à sua frente quando comparado com o capô mais quadrado do Ranger.

Estradas A e B/Autoestrada: O Amarok e o Ranger compartilham o mesmo trem de força V6, então não é surpresa que tenham desempenho de nível semelhante. Há muita potência suave, mas se você exigir aceleração total, a caixa de câmbio pode limitar a potência para evitar danos ao sistema de transmissão, fazendo com que o Amarok acelere mais lentamente do que o previsto. Sua aceleração durante o rolamento é muito mais responsiva.

Escolha um Amarok Style e você terá uma configuração de suspensão padrão, em oposição ao sistema Comfort encontrado no Wildtrak. Isso significa que o passeio é mais difícil no VW, mesmo com pequenos solavancos fazendo o Amarok tremer e balançar. É uma característica agravada pelas ligas opcionais de 20 polegadas.

Fora da estrada: Vá para o acidentado e o sistema 4WD oferece bastante aderência. É uma configuração totalmente automática, então tudo que você precisa fazer é escolher o modo de direção desejado por meio do controlador rotativo, enquanto um menu na tela sensível ao toque permite otimizar o trem de força para diferentes terrenos.

O interior do Amarok pode ser retirado de um Touareg ou de um SUV Tiguan sofisticado, com muitos acabamentos com efeito de metal em exibição, bem como um painel de couro marrom e acabamentos em madeira em alguns lugares.

Como parte da praticidade dos caminhões, o armazenamento decente é garantido em todo o interior. Recurso de porta-luvas profundas, e o Amarok tem um porta-luvas duplo, com uma área de armazenamento menor escondida atrás do painel de madeira acima do porta-luvas principal. Também há um compartimento profundo no apoio de braço, enquanto a bandeja emborrachada à frente da alavanca de câmbio é onde você pode colocar um smartphone para carregá-lo. Esta almofada é a mesma encontrada no Ranger, embora esteja colocada a 90 graus em comparação com a almofada do Ford.