Scania apresenta novo pesado
Notícias fornecidas por
04 de maio de 2023, 06:11 horário do leste dos EUA
Compartilhe este artigo
SÖDERTÄLJE, Suécia, 4 de maio de 2023 /PRNewswire/ -- A linha G25CM e G33CM da Scania agora é acompanhada por dois novos membros, com um "H" (de Heavy) em suas designações. G25CH e G33CH compartilham todas as virtudes e propriedades de seus irmãos. Mas ao adicionar uma engrenagem planetária mais robusta, a Scania oferece agora o que é provavelmente a combinação mais inteligente de robustez, mudança de marcha suave e eficiência de combustível do setor de transporte rodoviário.
“Ao adicionar estas opções, estamos a deixar ainda mais claro que a nossa gama XT e a nossa oferta mineira significam negócios sérios”, afirma Stefan Dorski, vice-presidente sénior e responsável pela Scania Trucks. “Sua capacidade de lidar com os tipos de desafios que os caminhões em operações pesadas enfrentam fará a diferença em relação ao tempo de atividade e ao custo de R&M para os clientes”. A última geração de caixas de velocidades automatizadas da Scania é reconhecida pela sua excelência tecnológica. Quando foram introduzidas em 2020, estas caixas de velocidades trouxeram as melhores capacidades da sua classe, tais como maior eficiência de combustível e transporte, mudanças de velocidades suaves e rápidas e peso reduzido. Uma de suas principais virtudes é a ampla distribuição de relações de transmissão que (juntamente com a engrenagem do eixo traseiro relevante) garante que o motor possa funcionar em baixas rotações, ao mesmo tempo que fornece seu torque total. "A oferta de serviços pesados da Scania nunca foi tão forte", afirma Eduardo Landeo, Gerente de Produto da Scania Trucks. “Não só oferecemos uma linha completa de opções de motores, mas esta adição, em combinação com a nossa ampla gama de eixos, significa que podemos atender ainda melhor às aplicações mais exigentes e pesadas na indústria de transporte rodoviário”. O equilíbrio ideal Combinações de caminhões pesados com pesos brutos elevados de trem normalmente usam eixos de bogie traseiros 6x4 com engrenagens "curtas" (3,5:1 e superiores; às vezes muito mais altas). Em condições acidentadas ou com elevada resistência ao rolamento, isto coloca muita pressão no eixo de saída da caixa de velocidades. A engrenagem curta, normalmente em combinação com eixos de redução nos cubos, é benéfica para a decolagem e partida do veículo, tornando o caminhão mais potente, mas também levando a rotações mais altas do motor em velocidade de cruzeiro.
Como a Scania busca baixas rotações do motor e consumo de combustível favorável, o truque é encontrar o equilíbrio ideal entre a engrenagem do eixo traseiro e a operação real. As propriedades das caixas de velocidades para serviços pesados da Scania significam que mais camiões podem agora utilizar mudanças mais rápidas, mantendo ao mesmo tempo todas as margens a seu favor.
Totalmente em alumínio, silenciosa e eficienteA gama G do Scania Opticruise foi lançada em 2020 e estabeleceu imediatamente uma nova referência para a indústria. Era 60 kg mais leve que o seu antecessor, devido à sua carcaça toda em alumínio e dimensões menores, e também oferecia níveis de ruído reduzidos. A gama G ajuda os operadores a poupar combustível através da sua fricção interna reduzida e por ter apenas dois sincronizadores, uma vez que utiliza atuadores pneumáticos e freios de eixo (três no total). Ao trabalhar com um sistema inteligente de gestão do motor, como o grupo motopropulsor Super-based, a gama G é fundamental para mudanças de velocidades rápidas e precisas.
Para mais informações, entre em contato com:Örjan Åslund, Chefe de Assuntos de Produto, Scania TrucksTelefone: +46 70 289 83 78, email: [email protegido]
Os seguintes arquivos estão disponíveis para download:
https://news.cision.com/scania/i/23070-001-hdg-pr-16-7,c3174722
23070-001-HDG-PR16-7
FONTE Scania
Scania