Gastei 5x o valor do meu E46 BMW 330d consertando-o, não me arrependo

Jul 08, 2023

Deixe-me esclarecer o título. Sim, gastei uma quantia idiota consertando um BMW antigo e ainda não está nem perto de terminar. Em muitos aspectos, não me arrependo, porque o dinheiro já acabou e eu adoro o carro. Mas, novamente, se eu soubesse antes de comprá-lo quanto custaria, teria corrido um quilômetro.

Essa história começa em 2021, quando ficou claro que eu precisava comprar um carro. Minha família (esposa, filha pequena e eu) tinha uma única perua familiar alugada – uma Skoda Octavia – mas como minha esposa saía regularmente com a criança, muitas vezes eu ficava sem carro.

Cansado de alugar um carro de vez em quando, decidi que seria muito sensato comprar um carro antigo que precisasse de um pouco de trabalho e com um orçamento de cerca de £ 5.000 para tudo. Tendo vendido o meu Renault Clio 172 Cup um ano antes, estava ansioso por outro projeto. (Não importa que os projetos exijam tempo e as crianças pequenas tirem todo esse tempo.)

Mas então me deparei com um anúncio de um BMW 330d Touring M Sport 2002 preto, com caixa manual de cinco marchas. As fotos foram tiradas em um dia muito agradável e de chiclete, ficou lindo. Claro, a quilometragem era bastante alta, em torno de 186.000, mas havia muitos detalhes no anúncio e, como bônus, havia um tópico no fórum onde o vendedor havia documentado seu tempo com o carro. Ele claramente gostou da propriedade e dedicou algum tempo e esforço para cuidar dela. Ele apelou. E um BMW do início dos anos 2000 seria mais divertido de dirigir do que um Volvo dos anos 90.

Na verdade, eu não estava procurando um E46. Eu definitivamente queria uma propriedade, por causa do estilo de vida, e tinha vários alertas classificados para o Volvo 940. Espaçoso, com tração traseira e retrô – como não gostar?

O carro estava perto, então falei imediatamente com o vendedor. Ele poderia me ver naquele mesmo dia. Certamente isso foi um sinal. Lá fui eu fazer um test drive.

Neste ponto, eu não tinha dirigido um E46 antes. E parecia... OK. O manuseio não foi preciso, mas os pneus estavam acabando. O motor diesel de seis cilindros em linha parecia excelente; grandes ondas de torque e aceleração sem esforço na faixa de rodagem dupla, ajudadas por um mapa rolante ajustado para a estrada que aumentou a potência de 181 cv para 230. A carroceria tinha alguns pequenos pontos de ferrugem na parte inferior das portas dianteiras, alguns borbulhando os arcos traseiros e a tampa do porta-malas e um remendo de laca desgastada no capô, mas este era um carro de 20 anos com muitos quilômetros rodados. Um grande livro de recibos fazia tudo parecer muito atraente.

O preço pedido era um pouco alto, cerca de £ 3.000. Eu reduzi para £ 2.700 e concordei em comprá-lo naquele momento. Pensando bem, me empolguei com o momento; cerca de £ 2.000 provavelmente era um preço melhor. mas de qualquer forma, o negócio foi fechado com a condição de que o vendedor o obtivesse por meio de MOT, o que ele fez devidamente.

Levei meu carro novo direto a um especialista da BMW para uma inspeção pós-compra. As notícias não eram boas. O piso da bagageira estava rachado – um problema comum nos E46s, causado pela tensão nos pontos de montagem do chassi auxiliar, mas pensei que fosse restrito aos E46 M3s. Não é. Seria necessário soldar placas de reforço e seria caro. Milhares de libras caras.

Além disso, havia vários bits que precisavam ser substituídos. Este foi um ponto crucial: arriscar e fazer o trabalho ou ficar com medo e vendê-lo por peças com grande prejuízo?

Eu deveria ter percebido que talvez o carro não tivesse sido cuidado tão bem quanto eu pensava e saído ali mesmo. Mas leitor, eu não fiz isso. Dei luz verde para uma grande revisão – novo chassi auxiliar, buchas, piso de bagageira soldado, amortecedores novos em todos os aspectos e várias peças de chassi de reposição para deixar tudo em ordem.

Minha lógica era que eu já tinha um orçamento extra para consertar as coisas e seria melhor fazer tudo de uma vez, de maneira adequada. Claro, ultrapassaria um pouco o orçamento de £ 5.000, mas no final, eu teria um E46 incrível que deveria me manter ativo por vários anos.

Após um dia de trabalho, recebi algumas fotos da garagem. Sob o chassi auxiliar agora removido, o mecânico encontrou ferrugem. Muita ferrugem. Não o suficiente para dar baixa no carro, mas ferrugem que precisaria ser resolvida. O custo estimado para cortar e soldar metal novo era de mais alguns milhares, o que eu não tinha. Decidi fazer com que fosse encerado e me preocupar com isso mais tarde.