Honda CR

Aug 06, 2023

O Honda CR-V, nome sinônimo de confiabilidade, versatilidade e inovação, tem sido uma referência no mercado de SUVs compactos desde a sua criação em 1996. Ao longo dos anos, passou por transformações significativas, adaptando-se às novas necessidades dos consumidores e estabelecendo benchmarks em seu segmento. Vamos embarcar numa viagem no tempo, explorando a evolução do Honda CR-V desde os seus primórdios até ao presente.

O Honda CR-V, também conhecido como Honda Breeze na China desde 2019, é um SUV crossover compacto que está em produção desde 1995. Inicialmente, o CR-V foi construído na mesma plataforma do Honda Civic. O nome “CR-V” é uma abreviatura que significa “Veículo Runabout Confortável”, embora também tenha sido associado ao termo “Veículo Recreativo Compacto”.

Tendo conhecido o Honda CR-V há anos, a sua evolução tem sido notável. Desde os seus primórdios, no final dos anos 90, até ao presente, o CR-V tem demonstrado consistentemente o compromisso da Honda em combinar funcionalidade com estilo. O CR-V, na sua essência, sempre foi uma questão de fiabilidade e versatilidade, e as minhas experiências com ele ao longo dos anos apenas solidificaram esta crença.

A primeira vez que dirigi um CR-V, foi o modelo de segunda geração. A sua capacidade de resposta, combinada com um interior espaçoso, tornou-o num favorito imediato para deslocações urbanas e escapadelas ocasionais de fim de semana. Avançando para os modelos recentes, os avanços são evidentes.

A integração de tecnologia, como o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque e carregamento sem fio, fala muito sobre a abordagem inovadora da Honda. Mas não se trata apenas de tecnologia; a experiência de condução foi refinada ao longo dos anos. Os modelos mais recentes, com as suas capacidades híbridas, oferecem uma condução mais suave e mais económica, sem comprometer a potência.

O acabamento Sport-L, uma adição recente, é uma prova da capacidade da Honda de ouvir a sua base de clientes. Ele preenche a lacuna entre luxo e praticidade, oferecendo recursos que antes eram reservados para veículos de alto padrão. Os bancos de couro, o recurso de memória do banco do motorista e os sistemas de segurança avançados não são apenas acréscimos; eles melhoram a experiência geral de direção.

Na minha opinião, o apelo global do CR-V não se trata apenas das suas características ou design. É sobre a experiência consistente que oferece. Esteja você dirigindo pelas ruas de Tóquio, viajando pelas rodovias da Califórnia ou navegando pelas movimentadas estradas de Londres, o CR-V se sente em casa. É esta universalidade, aliada ao compromisso da Honda com a inovação, que faz do CR-V um veículo a observar, ano após ano.

A Honda iniciou a produção do CR-V em Sayama, no Japão, e mais tarde expandiu para Swindon, no Reino Unido. Ao longo dos anos, unidades de fabricação foram estabelecidas em diversas partes da América do Norte, incluindo Ohio, México, Ontário e Indiana. O CR-V também chegou ao mercado chinês, onde foi produzido em Wuhan pela Dongfeng Honda e comercializado como Breeze pela Guangqi Honda.

Em 2022, o CR-V se posicionou entre o menor ZR-V (conhecido como HR-V na América do Norte) e o maior Passport/Pilot ou o mercado chinês Avancier/UR-V. O apelo global do CR-V ficou evidente quando se tornou o veículo mais vendido da Honda em todo o mundo e garantiu a sua posição como o segundo SUV mais vendido a nível mundial em 2020.

A primeira geração do CR-V, conhecida como RD1, marcou a entrada da Honda no segmento de utilitários esportivos. Este modelo foi projetado exclusivamente internamente por Hiroyuki Kawase.

Introduzido no Japão em outubro de 1995, o CR-V estava inicialmente disponível apenas em concessionárias Honda específicas. No entanto, a sua popularidade rapidamente transcendeu fronteiras, fazendo a sua estreia no mercado norte-americano no Salão do Automóvel de Chicago de 1996 e, posteriormente, sendo colocado à venda em Fevereiro de 1997.

O CR-V de primeira geração era movido por um motor B20B de quatro cilindros em linha de 2,0 litros, produzindo 126 cv e 133 lb⋅ft de torque. Seu design lembrava o Honda Civic, com estrutura monobloco e suspensão totalmente independente. Notavelmente, os bancos traseiros foram concebidos para serem rebatidos e uma característica única foi a inclusão de uma mesa de piquenique arrumada no piso traseiro.