Revisão do Bowler Defender 2023

Jun 30, 2023

'Oh não. você realmente fez isso agora, Towler. Não tenho certeza se disse isso em voz alta ou se as palavras estão apenas ecoando na minha cabeça, mas seja como for, não há como o nariz deste novo Defender sobreviver ao que estou me preparando. Tranquei e uma ravina de um metro de profundidade está se aproximando... morro abaixo, a cerca de 65 km/h. Haverá um barulho alto, eu encostarei, rastejarei hesitantemente até a frente do carro, farei uma expressão de dor diante do metal e do plástico irregulares, então mancarei inglório de volta ao campo de Bowler, ou... bivaque, como dizem, onde terei que descer e me esconder atrás do banheiro portátil, em desgraça.

Em vez disso, o Defender cai no buraco, salta insondavelmente para o outro lado com as rodas dianteiras fora do chão, depois faz isso novamente sobre mais dois obstáculos que realmente exercitam minhas correias HANS, antes de despachar pedras irregulares com o dobro do tamanho do meu. cabeça com apenas um baque. Naquele exato momento não apenas minha admiração pelo Bowler Defender está selada, mas também percebo que tenho muito a aprender sobre essa coisa de rally em colinas…

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As palavras 'rally' e 'Defender' podem não ser os pares mais naturais, mas adicione 'Bowler' e começa a fazer muito mais sentido. Você deve se lembrar da série Bowler Defender Challenge Rally para Defenders originais que ocorreu entre 2014 e 2016, e provavelmente conhece algumas das criações mais selvagens da empresa baseadas em Land Rover que invadiram encostas arborizadas e saltaram dunas no Dakar. Talvez também saiba que esta empresa de Derbyshire – fundada em 1985 por Drew Bowler, falecido em 2016 – foi adquirida pela Jaguar Land Rover em 2019 e é agora uma subsidiária integral do grupo.

Seu mais recente empreendimento é o Bowler Defender, baseado no Land Rover Defender 90 P300 SE e fazendo parte da Defender Rally Series. O campeonato consiste em sete rodadas, divididas entre ralis convencionais de cascalho (onde o Defender compete ao lado de tudo, desde clubistas com orçamento limitado até modernos carros de rali R5) e ralis de colina, que são eventos muito mais difíceis em uma mistura de superfícies (e apresentam tudo desde especiais com motor V8 e estrutura tubular até os velhos e desgastados Vauxhall Fronteras). A ideia é que as tripulações ganhem experiência numa série de disciplinas, permitindo-lhes progredir para eventos europeus de 'Baja', ou talvez até mesmo para o próprio Dakar completo. Embora o Bowler Defender não tenha sido projetado para derrotar o deserto, seus fabricantes dizem que ele já resistiu a máquinas mais especializadas e estão analisando o que seria necessário para levar o carro ao próximo nível.

Em sua forma atual, o Bowler Defender é um carro de rally completo, construído com algo semelhante às especificações do Grupo N. E como um antigo Grupo N Impreza, as modificações são relativamente pequenas e dizem respeito principalmente à resistência e segurança. Bowler elogia o carro padrão e suas capacidades, e você pode dizer que sim, dado quem é o dono da empresa, mas uma olhada no Bowler Defender e uma conversa com os engenheiros por trás dele mostram que grande parte do carro padrão foi mantido, particularmente seu motor e sistema de transmissão.

Os carros são fabricados na oficina de prototipagem da JLR, cada um começando como um P300 SE completo, retirado do final da linha de produção regular. Isso é então removido para que as modificações sejam adicionadas e feitas. O principal deles é o reforço para o monocoque e a instalação de uma gaiola de segurança aparafusada completa, em conformidade com a FIA, que também se prende aos suportes da suspensão. Os suportes do motor e da caixa de câmbio são reforçados, há suportes da torre de suspensão dianteira e traseira, além de uma travessa da caixa de câmbio com especificações de rally e chassis auxiliares reforçados. A partir daí, os triângulos superiores dianteiros foram revisados ​​para permitir a geometria correta com uma altura de passeio mais alta, e há algumas molas personalizadas e amortecedores bastante especiais da Fox Racing. O resfriamento do motor e da caixa de câmbio foi melhorado, há um sistema de escapamento esportivo, uma entrada de ar com snorkel para vadear e pneus todo-o-terreno.