2023 pode

Aug 24, 2023

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2023 Can-Am Outlander Pro

Com deferência ao Monty Python, agora algo completamente diferente. O Can-Am Outlander Pro não é algo que você provavelmente verá no trânsito de Auckland, estacionado nas Maccas locais ou brilhando em um showroom da cidade, mas os agricultores se alegram, porque é a versão mais recente e excelente do All-Terrain da Can-Am. Veículo (ATV), que oferece uma série de melhorias – e tivemos a sorte de passar um dia com a marca, tripulação e veículos, para fazer um teste do que se trata.

'Os agricultores têm uma velocidade média de 10 km/h… e embora normalmente percorram cerca de 7.000 km por ano em todo o mundo, na Nova Zelândia são cerca de 35.000 km!' São algumas curiosidades interessantes, que nos são contadas pelos nossos anfitriões da quinta. Como veículo utilitário e recreativo versátil de uso geral para um agricultor, um ATV costuma ser uma ferramenta essencial para se locomover e atender grandes áreas. Cerca de 80 por cento das vendas no varejo são para agricultores.

É por isso e como estamos em Palmerston North durante o dia, como convidados da Can-Am Austrália/Nova Zelândia para o que é o lançamento global da plataforma Outlander Pro, para experimentar o que é basicamente algo completamente diferente, uma introdução ao Can-Am e ATVs e uma chance de testá-los no terreno.

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Também há anfitriões seniores, incluindo Sam Strutt, gerente sênior de marca, Can-Am (Apac), Maurice Cassidy, consultor global de produtos, Can-Am, representantes de eventos e relações públicas, e o proprietário convidado do Can-Am, Sir David Fagan, NZ Agricultor e detentor de 642 Títulos de Tosquia Aberta.

Eles estão todos no local para aquele que é o maior lançamento da Can-Am nos últimos 10 anos, os modelos Can-Am Outlander 700 e Pro, quadriciclos com uma série de melhorias para tornar a vida dos usuários substancialmente melhor e mais fácil.

Maurice Cassidy, com sede em Sydney, oferece visões gerais, com foco no feedback do cliente: “Fizemos pesquisas de mercado reais com revendedores e consumidores durante 2 a 3 semanas”, diz ele, “sobre casos e informações do revendedor e a vida útil da unidade anterior. Fomos a outros mercados globais para obter feedback. Então é isso que os consumidores queriam.”

Os principais pilares do Can-Am Outlander Pro 2023 são a melhor construção, a melhor experiência de pilotagem, além de design e ergonomia, não apenas para uso, mas também facilidade de manutenção.

A equipe de desenvolvimento se concentrou em fornecer melhorias no valor vitalício da propriedade, menos tempo de inatividade com componentes de manutenção de fácil acesso, incluindo uma caixa de ar e filtro de fácil acesso atrás de painéis de encaixe, motor, CVT, óleo, bateria e até mesmo designs, formatos e materiais para tornar a lavagem a jato mais fácil e rápida. A parte inferior da carroceria foi aprimorada com painéis de 5,5 mm de espessura para maior durabilidade, orifícios de drenagem de óleo e painéis aparafusados, em vez de rebitados.

No centro dele está um motor Rotax, monocilíndrico de 650 cc e quatro tempos refrigerado a água, que oferece maior torque do motor em relação ao motor de dois cilindros anterior, ao mesmo tempo que aumenta a frenagem do motor, oferecendo baixo custo de manutenção e melhorando o custo de propriedade. Agora sem a necessidade de um período de amaciamento, a potência chega a 37 kW/50 cv para o modelo 700, um aumento de 5 cv em relação ao modelo anterior, juntamente com um aumento semelhante no torque – ou, para relacioná-lo aos termos do carro, escalável para aproximadamente 148 kW de um motor de quatro cilindros de 2,6 litros. Há também menos calor irradiado pelo motor monocilíndrico para maior conforto do condutor. Duas opções de energia são o Rotax 500 e 700.

Ele é alimentado por uma transmissão por correia CVT que parece funcionar muito melhor do que normalmente em situações típicas de carro, com o Outlander Pro oferecendo opções simples de marcha de baixa e alta velocidade e 2WD e 4WD por meio de um bloqueio automático Visco-Lok diferencial frontal – o resfriamento da correia também foi aprimorado. Isso também afeta muito a frenagem do motor e a capacidade de subir e descer encostas, com as habilidades do novo modelo destacadas pela capacidade de dirigir e comparar diretamente com a versão anterior.

Com um rápido curso de atualização sobre pilotagem e segurança, estamos a bordo do Outlander Pro, usando a alavanca direita como acelerador, a alavanca esquerda como freio de disco duplo dianteiro e o pedal direito como freio de disco único traseiro. Mas, na realidade, as velocidades lentas e a eficiência de três níveis de travagem motor inteligente (iEB) muito eficientes, selecionados pelo utilizador, através de interruptores, tornam tudo muito fácil. É claro que o hoon em nós e algum espaço aberto seguro nos dão a chance de mudar do modo de trabalho ou padrão para o modo esportivo, para rajadas de até 50-60 km/h, o que parece bastante rápido!