10 coisas que amamos na edição Triumph Street Triple Moto2

Jun 20, 2023

Triumph agora oferece um lobo genuíno da Moto2 em roupas de moto de rua

As motocicletas são máquinas dos sonhos para nós, algumas mais do que outras. Mas alguns de nós somos loucos o suficiente para sonhar com motos de corrida que não podemos ter a menos que nos tornemos pilotos profissionais, compremos uma equipe de MotoGP ou esperemos que uma marca lance um modelo de homologação superexclusivo. Normalmente, essas máquinas com especificações de corrida vêm com um preço enorme, ergonomia agressiva de moto esportiva e impraticabilidade para as ruas. Não são a melhor opção para quem procura uma bicicleta de corrida para as ruas.

Felizmente, a Triumph é generosa o suficiente para ouvir os poucos loucos que procuram bicicletas de rua com especificações de corrida. A Triumph Street Triple Moto2 Edition, apoiada pelo pedigree e experiência da Triumph em Moto2, traz uma experiência próxima da Moto2 embalada em uma moto de rua. Esta versão limitada da icônica Street Triple é o que os sonhos são feitos e pode ser sua bicicleta de corrida para as ruas. Além do número limitado, há muito o que amar nesta bicicleta especial. Gostaríamos de ter mais destes!

Depois de consultar o site do fabricante e fontes confiáveis, reunimos esta lista de dez razões pelas quais amamos a Triumph Street Triple Moto2 Edition.

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A Street Triple 765 é uma das melhores motos naked de 2023, mas também é comum. A emoção equilibrada da Triumph atrai muitos motociclistas para a marca, muitos dos quais escolhem a Street Triple – ela é rápida, versátil e gloriosa. Mas e se você quiser uma experiência semelhante, mas com um pouco de exclusividade? É isso que a Moto2 Edition oferece. A Street Triple Moto2 Edition é uma motocicleta rara, com apenas 765 unidades produzidas, e se destaca da multidão. A Moto2 Edition é a Street Triple definitiva, trazendo não apenas excelente desempenho, mas também uma tela exclusiva da Moto2 e um número individual na parte superior. Dá a você toda a credibilidade das ruas para fazer você se sentir especial.

A Street Triple tem a reputação de ser uma motocicleta neutra, mas incrível; é o epítome de uma garagem para uma bicicleta, graças aos seus modos na estrada. E a Moto2 Edition reforça ainda mais esta reputação. Esta moto vem com suspensão Öhlins de alta especificação, um chassi leve em alumínio fundido com um centro de gravidade otimizado e borracha aderente, que fazem desta moto uma arma precisa na pista e nas ruas. É incrível como a bicicleta é bem comportada: não é nem muito afiada para ser assustadora, nem muito entorpecida para ser chata - é a quantidade certa de loucura.

Quadro

Estrutura de longarina dupla com viga de alumínio

Rodas

Alumínio fundido, 5 raios, 17 polegadas

Pneu dianteiro

120/70 ZR 17

Pneu traseiro

180/55 ZR 17

Suspensão dianteira

Öhlins NIX30 totalmente ajustável com curso de roda de 115 mm

Suspensão traseira

Monoamortecedor de reservatório piggyback Öhlins STX40 totalmente ajustável com curso de roda de 131,2 mm

Lembra do Triumph Daytona 765? Era uma das melhores motocicletas de pista, mas a Triumph desligou-a cedo demais. Felizmente, a Street Triple Moto2 Edition nos aproxima da experiência de Daytona do que qualquer outra motocicleta. Longe vão os guidões largos da Street Triple normal, substituídos por clip-ons que carregam a extremidade dianteira, uma distância entre eixos mais curta de 55 polegadas para melhor taxa de rotação e o motor 765 sempre responsivo. A Street Triple RS já era uma excelente máquina de pista, mas a Moto2 é uma fera completamente diferente, graças a algumas pequenas alterações que fazem muita diferença. Esta pode ser a sua bicicleta de corrida por muito, muito tempo.

As bicicletas de pista geralmente não são as mais práticas, mas não diga isso à Street Triple Moto2 Edition - ela ficará ofendida. Esta variante especial da Street Triple é surpreendentemente confortável, apesar da ergonomia agressiva. Por exemplo, os encaixes são baixos, mas não muito acessíveis, graças ao tanque de combustível um pouco menor, os apoios para os pés traseiros não empurram os pés muito alto nas coxas e o assento é duro o suficiente para suportar seu bunda. E não vamos esquecer a suspensão Öhlins que absorve as ondulações como se fosse feita para as ruas da cidade e não para uso em pistas - lembre-se de ajustá-la corretamente. Sim, parece um pouco duro em baixas velocidades, mas quando ganha velocidade, a moto se acalma e mostra aos outros quem manda.